Pirelli warnt Fahrer vor Reifenproblemen in Katar

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Pirelli warnt vor Reifenverschleiß GP Katar 2023
4. Oktober 2023 ab 16:52
Letzte Aktualisierung 4. Oktober 2023 ab 23:26
  • GPblog.com

Der Große Preis von Katar wird an diesem Wochenende zum zweiten Mal ausgetragen. Wenn eines beim ersten Rennen auf dem Losail International Circuit im Jahr 2021 klar wurde, dann dass die Reifen es schwer haben werden. Pirelli-Chef Mario Isola warnt die F1-Fahrer.

Die zweite Geburt des Katar GP

Im Jahr 2021 waren es mehrere Reifen, die versagten. Valtteri Bottas' Reifen starben zuerst. Der damalige Mercedes-Fahrer fuhr einen langen Stint von mehr als 30 Runden und erlitt einen Reifenschaden. Laut Isola von Pirelli werden die Dinge 2023 nicht einfacher werden. Der Italiener erklärt, dass es sich um eine Art zweite Geburt des Katar GP handelt.

Isola: "Es ist ein weiterer Neuanfang, denn die Autos sind jetzt ganz anders als die, die wir vor ein paar Jahren gesehen haben, und die Strecke in Losail wurde komplett neu asphaltiert und auch die Randsteine wurden verändert. Auf dem Papier sind die Hauptmerkmale der Strecke dieselben geblieben, aber es ist klar, dass die in den letzten zwei Jahren vorgenommenen Änderungen bedeuten, dass die beim ersten Grand Prix gesammelten Daten nur relativ nützlich sind." Das ist die erste Herausforderung, die Isola erwähnt.

'Losail erinnert an Istanbul'

Der Pirelli-Chef fuhr fort: "Losail ist von der Härte her eine sehr anspruchsvolle Strecke für die Reifen, ähnlich wie Silverstone und Suzuka. Es ist also kein Zufall, dass die gewählten Mischungen die gleichen sind: C1, C2 und C3. [...] Die Kurvenreihe zwischen den Kurven 12 und 14 erinnert stark an die berühmte Kurve 8 in Istanbul: eine der anspruchsvollsten Kurven für die Reifen in der jüngeren Geschichte der Formel 1." Die Eigenschaften der Strecke erschweren es den Fahrern also auch, die Reifen zu kontrollieren und sind die zweite Herausforderung.

Und schließlich warnt Isola: "Ein weiterer Faktor, der den Großen Preis von Katar sowohl für uns als auch für die Fahrer und Teams noch anspruchsvoller macht, ist die Rückkehr des Sprint-Formats. Am Freitag steht nur eine Stunde freies Training zur Verfügung, um das Set-up zu bestimmen und das Verhalten der Reifen auf langen Runs zu bewerten." Erschwerend kommt hinzu, dass das FP1 zur heißesten Zeit des Tages stattfinden wird und nicht zur gleichen Zeit wie das Rennen, wenn die Temperaturen bereits gesunken sind.